به نقل از «تین نیوز»

◄ از طرح توسعه فرودگاه امام چه خبر؟

تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۰۴۲۹۶

تین نیوز

قرار بود از ابتدای سال 1402 طرح توسعه فرودگاه امام خمینی آغاز گردد، اما همچنان خبری از توسعه فرودگاه اول مملکت نیست.

به گزارش تین نیوز، بهمن ماه سال گذشته بود که وزیر راه و شهرسازی از آغاز عملیات اجرایی طرح توسعه فرودگاه امام خمینی از ابتدای سال 1402 خبر داد، اما کماکان هیچ خبری از توسعه این فرودگاه به گوش نمی رسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بر اساس آنچه بهمن ماه پارسال ایرنا منتشر کرد؛ وزیر راه و شهرسازی در آن زمان با بیان اینکه طرح توسعه شهر فرودگاهی حضرت امام (ره) تقریبا آماده شده و اولویت کنونی به قرارداد رساندن آن است، گفت: از ابتدای سال 1402 فرآیند اجرایی آن آغاز می شود تا در کمترین زمان، ظرفیت فرودگاه افزایش یابد. مهرداد بذرباش بعد از تشکیل کمیته هوانوردری در فرودگاه امام، از قسمت های مختلف شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) از جمله برج مراقبت پرواز و سالن ترانزیت بازدید کرد و با عوامل و دست اندرکاران این فرودگاه دیدار و گفت وگو کرد.

وی خاطرنشان کرد: اتفاقات خوبی در فرودگاه حضرت امام (ره) افتاده است اما از نقطه مطلوب فاصله دارد که امروز افتتاح سیستم جدید یکپارچه سازی پذیرش مسافر، رسیدن به این هدف را تسهیل می کند. بذرپاش اظهار کرد: کار اصلی در این فرودگاه طرح توسعه شهر فرودگاهی حضرت امام (ره) است که تقریبا آماده شده و اولویت اصلی ما نهایی کردن طرح و به قرارداد رساندن آن است؛ ان شاءالله از ابتدای سال جدید فرایند اجرایی آن آغاز شود تا در کمترین زمان فرودگاهی متفاوت تر و با ظرفیت بالاتر رقم بخورد.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در حال حاضر ترمینال ۱ و ترمینال سلام مجموعا ۱۲ میلیون نفر ظرفیت دارد درحالیکه اگر طرح توسعه اتفاق بیفتد به ظرفیت ۲۰ میلیون نفری می رسد که قابل توجه است. همچنین در راستای بهینه سازی ظرفیت های موجود اقدامات موثری صورت گرفته است که ظرف چند ماه آینده سه رویداد بزرگ ایام نوروز، حج و اربعین را پوشش دهد و نیازمند تلاش جدی است. بذرباش تاکید کرد: با اجرایی کردن طرح های جدید و اقدامات نرم افزاری متفاوت، تاخیرها به حداقل زمان کاهش می یابد و خاطراتی خوش برای مسافران رقم می خورد. وی ابراز امیدواری کرد: فرودگاه امام خمینی (ره) این ظرفیت را دارد که به هاب منطقه تبدیل شود تا مردم طعم یک فرودگاه مطلوب را بچشند.

به گزارش تین نیوز، در نگاه اول باید اشاره کرد که فرودگاه امام خمینی در حال حاضر فرودگاهی با عمر تقریبی 20 سال محسوب شده و لزوم بازسازی و بهسازی ترمینال اصلی فرودگاه احساس می شود. این ایده که ترمینال فعلی را تا حد امکان توسعه داده و تماما فضای داخل آن را بازسازی کنیم به نظر کار درستی می آید. چرا که اجرای ابرپروژه ترمینال ایرانشهر قطعا هزینه های سنگینی را در پی خواهد داشت که در شرایط نامطلوب اقتصادی کشور ممکن است به تاخیر در تامین اعتبار و در نتیجه تعویق زمان اجرای پروژه منتج شود. لذا اجرای توسعه های مقطعی در داخل فضای فعلی فرودگاه نه تنها سبب افزایش تدریجی ظرفیت فرودگاه شده، بلکه باعث می شود که اعتبار کافی و در دسترس در زمان بندی مناسب به پروژه اختصاص یابد.

قرار بر این بود که با اجرای طرح توسعه فرودگاه امام، ترمینال شماره 1 تا ایستگاه مترو توسعه پیدا کرده و محل ورود قطار به فرودگاه با ترمینال تلفیق شود. از طرف دیگر، طرح توسعه فرودگاه امام شامل بهره برداری از باند جنوب نیز می شود که همچنان در مرحله اجرا قرار دارد. باند جدید فرودگاه امام خمینی تهران ظرفیت پذیرش تمامی هواپیماها تا رده ایرباس A380 را خواهد داشت. همچنین طبق اعلام مسئولان فرودگاه امام، کاربری های داخل ترمینال شماره 1 جابجا خواهند شد. 

در حال حاضر با توجه به اجرایی نبودن پروژهایی همچون ترمینال 410 هزار متر مربعی در مدت زمان کوتاه (کمتر از 5 سال)، اجرای پروژه های کوچکتر که بتواند بهره وری فرودگاه امام را افزایش دهد، می تواند در راستای افزایش کیفیت خدمت رسانی به مسافران کارگشا باشد. نباید فراموش کرد طرح توسعه ترمینال 1 می تواند در کوتاه مدت ظرفیت فرودگاه امام را با افزایش 40 درصدی از 12 میلیون فعلی به 20 مسافر در سال برساند. شاید ظرفیت 20 میلیونی در قیاس با فرودگاه های رقیب منطقه همچون دبی، استانبول و دوحه رقم قابل توجهی نباشد، اما می تواند به عنوان محرک توسعه فرودگاه امام خمینی در سال های پیش رو عمل کند. 

 سعید چلندری (مدیر عامل فعلی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی)، آبان ماه سال گذشته از اعلام آمادگی شرکت های چینی برای سرمایه گذاری در پروژه ترمینال 410 هزار متر مربعی (ترمینال شماره 3) خبر داده بود. به هر حال، توسعه ترمینال 1 فرودگاه امام را می توان طرحی توجیه پذیر در نظر گرفت که در کوتاه مدت علاوه بر افزایش ظرفیت جابجایی مسافر در این فرودگاه، سبب بهسازی و بازسازی نخستین ترمینال ساخته شده در فرودگاه امام خواهد شد، هر چند که همچنان هیچ خبری از آغاز این طرح به گوش نمی رسد.

لازم به ذکر است که علاوه بر پروژه های فیزیکی توسعه، طرح های هوشمند سازی در فرودگاه امام نیز در ماه های اخیر به اجرا درآمده است. سعید چلندری (مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی) در آذرماه سال گذشته از هوشمند سازی فرودگاه امام با سامانه های ایرانی خبر داده بود. این مقام شهر فرودگاهی در این راستا اشاره کرده بود که پروژه هوشمند سازی توسط سامانه های ایرانی انجام خواهد پذیرفت. اجرای پروژه هایی از این دست می تواند بهره وری فرودگاه ها را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. تلفیق پروژه های توسعه فیزیکی با بهسازی و بازسازی دیگر ابنیه به انضمام تجهیز کلیت فرودگاه به امکانات و تکنولوژی های روز در جهت هوشمند سازی فرودگاه من جمله این طرح هاست. 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: فرودگاه امام خمینی وزیر راه و شهرسازی ایرباس A380 ترمینال 1 فرودگاه امام هوشمند سازی وزیر راه و شهرسازی فرودگاه امام خمینی ایرباس A380 برج مراقبت پرواز توسعه فرودگاه امام خمینی ترمینال 1 فرودگاه امام طرح توسعه فرودگاه امام فرودگاه امام خمینی ابتدای سال شهر فرودگاهی هوشمند سازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۰۴۲۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایران به هاب ترانزیت داده نزدیک می‌شود؟

به گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، تلاش برای تبدیل ایران به هاب ترازیت داده اگرچه توسط دولت‌ها و دولتمردان گذشته مورد تأکید و توجه قرار داشت اما به صورت جدی پس از گذشت یک سال از شروع فعالیت دولت سیزدهم، رئیس سابق شرکت ارتباطات زیرساخت خبر از موضوع مهمی از جمله تبدیل ایران به هاب ترانزیت داده در منطقه داد.

طی دو سال گذشته به صورت قابل قبولی سطح ترافیک شبکه افزایش یافت و میزان اشباع در آن به حداقل نسبت به سال‌های گذشته رسید و همچنان تلاش برای پیشرفت و توسعه در این حوزه وجود دارد. ظرفیت شبکه انتقال کشور در ابتدای دولت ۳۶ ترابیت بر ثانیه بود و گفته شد با توسعه شبکه‌های موجود و تکمیل فرآیند نصب و راه‌اندازی تجهیزات این پروژه، این ظرفیت تا پایان سال ۱۴۰۲ به ۶۰ ترابیت بر ثانیه افزایش می‌یابد.

بنابراین در جهت افزایش پیشرفت این طرح ایجاد قطب مرکز داده در کشور در دستور کار قرار گرفت و راه‌اندازی و فعالیت سه قطب مرکز داده در منطقه ویژه اقتصادی پیام پیش بینی شد.

در این راستا اخیرا علی اصغر انصاری - معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ارتباطات و فناوری اطلاعات- در نشستی با مدیران عامل شرکت‌های مستقر در مرکز داده پیام، با اشاره به اینکه این منطقه در اولویت وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات است، اظهار کرد: طرح ابردولت توسط سازمان فناوری اطلاعات با سرمایه‌گذاری دولت و مشارکت بخش خصوصی در مناطقی از جمله تهران اجرا و به دنبال این هستیم که این طرح را در قطب مرکز داده پیام نیز، پیاده سازی شود.

وی با بیان اینکه خوشبختانه بخش زیادی از تعهدات پیام، از جمله توسعه زیرساخت‌ها با هدف پیاده‌سازی اهدافی مانند راه اندازی مرکز داده انجام و یا در دست اقدام است، ادامه داد: با توجه به همجواری پیام به پایتخت و به دنبال توسعه زیرساخت‌های خوبی که در این منطقه شاهد هستیم، پیام همیشه به عنوان یک منطقه برای ایجاد قطب داده مطرح که تحقق این مهم نیز امروز در حال اجرایی شدن است.

انصاری همچنین با اشاره به ظرفیت‌های بالقوه پیام، تصریح کرد: برنامه‌ریزی‌ها به این سمت است که این منطقه با سرعت بیشتری به نقطه مطلوب و هدفگذاری شده برسد، چرا که توسعه اقتصادی منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بین المللی پیام، اثر مثبتی در سطح کلان در حوزه اقتصاد دیجیتال به همراه خواهد داشت.  

انصاری در ادامه به موضوع برق به عنوان یکی از مهم‌ترین مطالبات سرمایه‌گذاران مرکز داده اشاره کرد و گفت: در تابستان سال گذشته با همراهی مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بین المللی پیام، به جز در یک الی ۲ مورد قطعی برق در مرکز داده پیام شاهد نبودیم.

همچنین مدیر عامل منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بین المللی پیام نیز در ادامه این نشست با اشاره به اقدامات صورت گرفته برای استقرار شرکت‌ها در قطب مرکز داده پیام عنوان کرد: طی دو سال گذشته ۱۰ شرکت به این مرکز اضافه و در مجموع هم اکنون ۱۶ واحد در قطب  مرکز داده پیام مشغول فعالیت هستند.

قنبرپور همچنین با اشاره به توسعه زیرساخت‌ها برای ارایه خدمات به شرکت‌های مرکز داده پیام از فعال شدن ظرفیت ۲ نیروگاه در پیام خبر داد و افزود: با فعال شدن این نیروگاه‌ها، این امکان فراهم شده که به صورت مستقیم به متقاضیان برق واگذار شود.

شرکت ارتباطات زیرساخت هم برای تحقق این امر مهم در سال ۱۴۰۲ با هدف ایجاد ظرفیت‌های جدید در بخش ترانزیت ارتباطات و پیاده‌سازی دیپلماسی تجاری خود، حضور موثری در عرصه‌های بین الملل داشت.

به گونه‌ای که توسعه ظرفیت ترانزیت بین الملل به میزان حدود ۴۰۰ گیگابیت بر ثانیه و رشد ۱۰۰ درصدی فروش سرویس MPLS بین الملل از جمله دستاوردهای این شرکت در سال گذشته بوده است. در این زمینه حضور در کریدورهای بین المللی، مذاکره با china telecom جهت فعال سازی کریدور BRI و مذاکره با کشورهای ترکمنستان و قزاقستان با هدف فعال‌سازی کریدور ترانزیتی آسیا میانه - اروپا از مسیر ایران از جمله اقدامات مهم شرکت در این زمینه است.